হাইব্রিড এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম কি দক্ষতাকে অপ্টিমাইজ করতে পারে?

আমি অনুসন্ধান করা হয়েছেশক্তি সঞ্চয়এখন কিছুক্ষণের জন্য, এবং সত্যই? আমি হাইব্রিড সিস্টেমে হোঁচট না খাওয়া পর্যন্ত পুরো জিনিসটি বিভ্রান্তিকর ছিল। এখানে একটি চুক্তি - যা আমরা অনেক দিন ধরে একক সমাধান দিয়ে শক্তি সঞ্চয়স্থান সমাধান করার চেষ্টা করছি, এবং এটি আমাদের যেভাবে প্রয়োজন সেভাবে কাজ করে না।

সমস্যা নিয়ে কেউ কথা বলে না

একটি ব্যাটারি দিনের জন্য শক্তি ধরে রাখতে পারে। দারুণ। কিন্তু যখন আপনার হঠাৎ বিদ্যুৎ বিস্ফোরণের প্রয়োজন হয় - যেমন আপনার সৌর প্যানেলগুলি উত্পাদন করা বন্ধ হয়ে যায় এবং আপনার এসি একই সময়ে - চালু হয় একই ব্যাটারি সংগ্রাম। এটা যে জন্য ডিজাইন করা হয় না. এদিকে, সুপারক্যাপাসিটারগুলি মিলিসেকেন্ডে শক্তি ডাম্প করতে পারে, তবে চালনীতে জল ধরে রাখার চেয়ে তারা দ্রুত শক্তি বের করে।

আমার মনে আছে এই SMES (সুপারকন্ডাক্টিং ম্যাগনেটিক এনার্জি স্টোরেজ) সেটআপ সম্পর্কে একটি নিয়মিত ব্যাটারি ব্যাঙ্কের সাথে যুক্ত, এবং ভেবেছিলাম "অপেক্ষা করুন, কেন কেউ এটি আগে করেনি?" দেখা যাচ্ছে, তাদের আছে। শুধু যথেষ্ট মানুষ মনোযোগ দিতে হয় না.

হাইব্রিড পদ্ধতি মূলত বলে: কেন উভয় ব্যবহার করবেন না? ব্যাটারিকে তা করতে দিন যা ব্যাটারি সবচেয়ে ভাল করে - দীর্ঘমেয়াদে শক্তি সঞ্চয় করে-। সুপারক্যাপাসিটরকে পাগল পাওয়ার স্পাইকগুলি পরিচালনা করতে দিন। আপনি এটা জোরে বলতে সুস্পষ্ট শোনাচ্ছে, তাই না?

যখন দুটি প্রযুক্তি প্রকৃতপক্ষে একত্রিত হয়

তাই এখানে এটা আকর্ষণীয় পায় যেখানে. হাইব্রিড এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের পুরো ধারণাটি শুধুমাত্র দুটি ভিন্ন ধরনের স্টোরেজকে একসাথে থাপ্পড় দেওয়া এবং এটিকে একটি দিন বলা নয়। এর পিছনে প্রকৃত প্রকৌশল চিন্তা আছে, যদিও কিছু বাস্তবায়ন অবশ্যই অন্যদের চেয়ে ভাল।

SMES/ব্যাটারি কম্বিনেশন নিন। সুপারকন্ডাক্টিং অংশে উন্মাদ শক্তি ঘনত্ব আছে - আমরা মিলিসেকেন্ডে পরিমাপ করা প্রতিক্রিয়ার কথা বলছি। কিন্তু এটি ব্যয়বহুল এবং এর আকারের জন্য বেশি শক্তি রাখে না। ব্যাটারি? সম্পূর্ণ বিপরীত সমস্যা। এগুলিকে যুক্ত করুন, এবং আপনি এমন কিছু পেয়েছেন যা স্বল্প ভোল্টেজের ওঠানামা এবং দীর্ঘ-শক্তি সরবরাহ উভয়ই পরিচালনা করতে পারে৷ আমি একটি সিস্টেম থেকে চশমা দেখেছি যা দেখায় যে তারা একটি একক স্টোরেজ টাইপের বড় আকারের তুলনায় প্রায় 30% বিনিয়োগ খরচ কমাতে পারে। এটাই আসল টাকা।

ব্যাটারির সাথে যুক্ত ফ্লাইহুইল হল আরেকটি সংমিশ্রণ যা আমি আকর্ষণীয় বলে মনে করি, সম্ভবত কারণ যান্ত্রিক দিকটি আমার কাছে বিশুদ্ধ ইলেক্ট্রোকেমিস্ট্রির চেয়ে বেশি আবেদন করে। ফ্লাইহুইল উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার ওঠানামা পরিচালনা করে - মনে করে সাব-সেকেন্ড স্টাফ - যখন ব্যাটারি দীর্ঘ, ধীর পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করে। গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ এই সেটআপ পছন্দ করে।

যে অংশটি আসলে গুরুত্বপূর্ণ (বেশিরভাগ লোকের কাছে)

আমি মনে করি সমস্ত প্রযুক্তিগত কাগজপত্র এবং শ্বেতপত্রে যা হারিয়ে যায় তা এখানে: নবায়নযোগ্য শক্তি যদি আমরা সঠিকভাবে সংরক্ষণ করতে না পারি তাহলে তা অকেজো। সৌর প্যানেলগুলি সূর্যের আলোতে শক্তি উৎপন্ন করে। গ্রাউন্ডব্রেকিং পর্যবেক্ষণ, আমি জানি. কিন্তু আপনার রাতেও বিদ্যুতের প্রয়োজন, এবং আপনার রাতের খাবারের পরিকল্পনার জন্য সুবিধাজনক সময়সূচীতে বাতাস প্রবাহিত হয় না।

একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা হাইব্রিড সিস্টেম অপ্টিমাইজ করতে পারে যে আমরা কীভাবে সেই শক্তি ক্যাপচার করি এবং ছেড়ে দিই। যখন সৌর প্রজন্ম হঠাৎ কমে যায় কারণ একটি মেঘের উপর দিয়ে চলে যায় (অথবা কারণ, আপনি জানেন, সূর্যাস্ত হয়েছে), তখন সুপারক্যাপাসিটর উপাদানটি তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু হয় যখন ব্যাটারি র‌্যাম্প হয়। এটি ভোল্টেজ স্যাগ প্রতিরোধ করে এবং সেই বিরক্তিকর ঝাঁকুনি ছাড়াই আপনার লাইট অন রাখে।

সুপারক্যাপাসিটর সহ কম্প্রেসড এয়ার এনার্জি স্টোরেজ (CAES) খুব বন্য, যদিও আমি স্বীকার করব যে আমি এটিকে ততটা স্থাপন করতে দেখছি না। CAES আক্ষরিক অর্থে ভূগর্ভস্থ গুহা বা ট্যাঙ্কে বায়ু সংকুচিত করে শক্তি সঞ্চয় করে। এটি যান্ত্রিক, এটি অদ্ভুত, এবং আপনি যখন দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য এটিকে সুপারক্যাপের সাথে যুক্ত করেন... আসলে গ্রিড স্থিতিশীলতার জন্য বেশ ভাল কাজ করে। যদিও বৃহৎ আকারের CAES-এর জন্য উপযুক্ত ভূতত্ত্ব খোঁজা তার নিজস্ব দুঃস্বপ্ন।

বাস্তব-বিশ্ব মেসিনেস

আমাকে এমন কিছু উল্লেখ করতে হবে যা এটিকে বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত আলোচনায় পরিণত করে না: এই সিস্টেমগুলি পরিচালনা করা জটিল। সত্যিই জটিল. কোন স্টোরেজ কম্পোনেন্ট কোন মুহুর্তে কোন লোড হবে তা নির্ধারণ করতে আপনার অত্যাধুনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রয়োজন। এটি ভুল করুন, এবং আপনি শুধু অর্থ এবং দক্ষতা নষ্ট করছেন।

এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে - আসুন এটিকে ইএমএস বলি কারণ এটি ছোট -কে বাস্তব-সময়ে বিদ্যুতের চাহিদা নিরীক্ষণ করতে হবে এবং যথাযথভাবে লোডকে বিভক্ত করতে হবে। উচ্চ ক্ষমতা, স্বল্প মেয়াদ? এটিকে সুপারক্যাপাসিটর বা ফ্লাইহুইলে রুট করুন। টেকসই লোড? ব্যাটারি এটি পরিচালনা করে। সহজ শোনাচ্ছে. এটা না.

এই জিনিসটিও রয়েছে যেখানে বিভিন্ন স্টোরেজ প্রযুক্তির বিভিন্ন অবক্ষয়ের ধরণ রয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হওয়া ঘৃণা করে। সুপারক্যাপাসিটার লক্ষ লক্ষ চক্র পরিচালনা করতে পারে কিন্তু ধীরে ধীরে ক্ষমতা হারায়। আপনার কন্ট্রোল সিস্টেমকে এর জন্য অ্যাকাউন্ট করতে হবে, আগামীকাল দীর্ঘায়ুর বিরুদ্ধে আজ কর্মক্ষমতা ভারসাম্যপূর্ণ। এটার মত... আপনি সব জায়গায় দৌড়াতে পারেন এবং আপনার হাঁটু পরিধান করতে পারেন, বা নিজেকে গতি দিতে পারেন। ইএমএসকে প্রতিদিন হাজার হাজার বার সেই সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

কেন বৈদ্যুতিক যানবাহনের যত্ন (হয়তো আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে বেশি)

ইভিগুলি মূলত একই সমস্যার সাথে মোকাবিলা করছে যা আমরা গ্রিড সঞ্চয়স্থানে দেখি, কেবলমাত্র ছোট করা এবং মোবাইলে। আপনি পরিসীমা - চান যাতে উচ্চ শক্তির ঘনত্বের ব্যাটারির প্রয়োজন হয়। কিন্তু আপনি ত্বরণ এবং পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং চান যা দ্রুত বিপুল পরিমাণ শক্তি শোষণ করতে পারে। একটি ব্যাটারির ধরন উভয়ই সর্বোত্তমভাবে করতে পারে না।

কিছু ইভি নির্মাতারা পরিসরের জন্য হাইব্রিড স্টোরেজ - একটি বৃহৎ লিথিয়াম-আয়ন প্যাক নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে, যা পাওয়ার বার্স্টের জন্য সুপারক্যাপাসিটার দ্বারা পরিপূরক। সুপারক্যাপগুলি রিজেনারেটিভ ব্রেকিং এনার্জি ধরে যা অন্যথায় হারিয়ে যাবে (কারণ ব্যাটারিগুলি এত দ্রুত চার্জ করতে পারে না), এবং তারা মূল ব্যাটারি প্যাকে চাপ না দিয়ে ত্বরণের জন্য অতিরিক্ত কিক প্রদান করে।

এটা কি EVs সস্তা করে? না। প্রকৃতপক্ষে এগুলিকে সামনে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে। কিন্তু ব্যাটারির অবক্ষয় উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, যা 10 বছরের জীবনকাল ধরে... সম্ভবত এটি মূল্যবান? গণিত নিয়ে এখনও তর্ক চলছে।

খরচ বাস্তবতা চেক

আসুন অর্থের কথা বলি কারণ খরচের ভান করা মূর্খ। হাইব্রিড সিস্টেম প্রাথমিকভাবে আরো ব্যয়বহুল। আপনি একটির পরিবর্তে দুটি বা ততোধিক স্টোরেজ প্রযুক্তি কিনছেন, পাশাপাশি সেগুলি পরিচালনা করার জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। অস্ট্রেলিয়ায়, তারা তাদের জাতীয় বিদ্যুৎ বাজারে দৃশ্যত সবচেয়ে বড় DC-কাপল্ড হাইব্রিড ব্যাটারি সিস্টেম ইনস্টল করছে৷ স্কেলটি বিশাল - 120,000 বাড়িতে পাওয়ার জন্য যথেষ্ট।

স্কেল এবং গ্রিড স্থিতিশীলতা পরিষেবার মূল্যের কারণে এই ধরনের প্রকল্প অর্থনৈতিক অর্থবোধ করে। আবাসিক জন্য? আপনি সত্যিই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ না হলে বা নির্দিষ্ট নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজন না থাকলে ন্যায্যতা প্রমাণ করা অনেক কঠিন। যদিও আমি সন্দেহ করি যে উপাদান খরচ কমে যাওয়া এবং বৈদ্যুতিক হার বৃদ্ধির সাথে সাথে এই পরিবর্তনগুলি।

অপারেশনাল সঞ্চয় বর্ধিত সরঞ্জাম জীবন এবং ভাল দক্ষতা থেকে আসে. যদি আপনার ব্যাটারি দ্রুত চার্জ-ডিসচার্জ চক্র দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত না হয়, তবে এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়। আপনার সুপারক্যাপাসিটর যদি পাওয়ার স্পাইকগুলি পরিচালনা করে তবে এটি দীর্ঘ-মেয়াদী সঞ্চয়স্থান (যা বোকা হবে) দেওয়ার চেষ্টা করার পরিবর্তে ডিজাইন করা হয়েছিল, পুরো সিস্টেমটি আরও ভালভাবে চলে। কিন্তু সেই প্রারম্ভিক প্রিমিয়াম পুনরুদ্ধার করার জন্য আপনাকে এটিকে যথেষ্ট দীর্ঘ সময় পরিচালনা করতে হবে।

প্রযুক্তিগত স্পেস দ্যাট ম্যাটার

শক্তি ঘনত্ব বনাম শক্তি ঘনত্ব হল মৌলিক ট্রেডঅফ যা হাইব্রিড সিস্টেমগুলিকে কাজ করে। বিদ্যুতের ঘনত্বের কথা চিন্তা করুন আপনি কত দ্রুত সঞ্চিত শক্তি - প্রতি কিলোগ্রাম ওয়াটে পরিমাপ করতে পারবেন। শক্তির ঘনত্ব হল আপনি মোট কত শক্তি সঞ্চয় করতে পারেন - ওয়াট-ঘন্টা প্রতি কিলোগ্রামে।

সুপারক্যাপাসিটর: উচ্চ শক্তি ঘনত্ব (10,000+ W/kg), কম শক্তি ঘনত্ব (~5 Wh/kg)। তারা স্প্রিন্টার।

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি: মাঝারি-উচ্চ শক্তির ঘনত্ব (~300-500 W/kg), উচ্চ শক্তির ঘনত্ব (~250 Wh/kg)। তারা ম্যারাথন দৌড়বিদ।

রেসের উপর নির্ভর করে আপনার দলে উভয় ধরনের ক্রীড়াবিদ প্রয়োজন।

স্ব-স্রাবের হারও গুরুত্বপূর্ণ। ব্যাটারি সপ্তাহ বা মাস ধরে তাদের চার্জ ধরে রাখে। সুপারক্যাপাসিটরগুলি দ্রুত শক্তি লিক করে - একটি লোডের সাথে সংযুক্ত না থাকলে আপনি প্রতিদিন একটি উল্লেখযোগ্য শতাংশ হারাবেন৷ এই কারণেই আপনি সুপারক্যাপাসিটারগুলি দীর্ঘ-মেয়াদী ব্যাকআপ পাওয়ারের জন্য ব্যবহার করবেন না, যদিও কিছু লোক অনলাইনে এই বিষয়ে বিভ্রান্ত বলে মনে হয়।

নিয়ন্ত্রণ কৌশল

ঠিক আছে, এই বিভাগে প্রযুক্তিগত পেতে পারে, কিন্তু এটা গুরুত্বপূর্ণ ধরনের. নিয়ন্ত্রণ কৌশল নির্ধারণ করে যে বিভিন্ন স্টোরেজ উপাদান, লোড এবং পাওয়ার উত্সের মধ্যে কীভাবে শক্তি প্রবাহিত হয় (গ্রিড বা পুনর্নবীকরণযোগ্য বা যাই হোক না কেন)।

পিক শেভিং হল একটি পদ্ধতি - হাইব্রিড সিস্টেম বিদ্যুতের চাহিদা স্পাইকগুলিকে মসৃণ করে যাতে প্রধান শক্তির উত্স আরও ধ্রুবক লোড দেখতে পায়৷ উচ্চ-পাওয়ার স্টোরেজ উপাদানটি শিখর শোষণ করে, উচ্চ-শক্তি উপাদান বেসলাইন পরিচালনা করে। এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য একীকরণের জন্য বিশাল কারণ এটি বায়ু এবং সৌরকে গ্রিডে প্রচলিত প্রেরণযোগ্য বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মতো দেখায়।

কম-পাস ফিল্টারিং হল আরেকটি পদ্ধতি। উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার ভ্যারিয়েশন (দ্রুত পরিবর্তন) পাওয়ার-ঘন সঞ্চয়স্থানে চলে যায়। কম-ফ্রিকোয়েন্সি ভ্যারিয়েশন (ধীরগতির পরিবর্তন) শক্তি-ঘন সঞ্চয়স্থানে যায়। এটি গাণিতিকভাবে মার্জিত, যদিও বাস্তবায়ন কঠিন হতে পারে।

কিছু সিস্টেম ঐতিহাসিক লোড প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক অ্যালগরিদম ব্যবহার করে। যদি সিস্টেমটি জানে যে আপনার সুবিধাটি সাধারণত প্রতিদিন 2 PM-এ একটি পাওয়ার স্পাইক থাকে, তবে এটি উপযুক্ত স্টোরেজ উপাদানে শক্তি পূর্বে- অবস্থান করতে পারে৷ আপনার ব্যবহারের প্যাটার্ন পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত এবং অ্যালগরিদম হঠাৎ ভুল পরিস্থিতির জন্য অপ্টিমাইজ করা পর্যন্ত দুর্দান্ত কাজ করে।

যেখানে আমরা এখন

প্রযুক্তিটি যথেষ্ট পরিপক্ক যে বৃহৎ ইনস্টলেশনগুলি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অর্থপূর্ণ। গ্রিড পরিষেবা, চাহিদাযুক্ত বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তা সহ শিল্প সুবিধা, বড়-স্কেল পুনর্নবীকরণযোগ্য ইন্টিগ্রেশন - এইগুলি প্রমাণিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে। Wärtsilä-এর GEMS সফ্টওয়্যার এবং অনুরূপ শক্তি ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্মগুলি একাধিক স্টোরেজ প্রযুক্তি জাগলিংয়ে বেশ পরিশীলিত হয়েছে।

ছোট-আবাসিক অ্যাপ্লিকেশনগুলি এখনও তাদের অবস্থান খুঁজে পাচ্ছে৷ অর্থনীতি এখনও বেশিরভাগ লোকের জন্য কাজ করে না, যদিও প্রাথমিক গ্রহণকারী এবং অবিশ্বস্ত গ্রিড সংযোগের লোকেরা সেগুলি ইনস্টল করছে। ব্যাটারির দাম কমতে থাকে, যা সাহায্য করে, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং ইনস্টলেশন জটিলতা মোট খরচ বেশি রাখে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্ভবত যেখানে আমরা নতুনত্বের পরবর্তী তরঙ্গ দেখতে পাব। ওজন এবং স্থানের সীমাবদ্ধতা দক্ষ ডিজাইনকে বাধ্য করে এবং ব্যাপক উৎপাদনের সম্ভাবনা খরচ কমিয়ে দেয়। ইভিতে যা কাজ করে তা শেষ পর্যন্ত স্থির অ্যাপ্লিকেশনে চলে যাবে।

দক্ষতা প্রশ্ন

তাই মূল প্রশ্নে ফিরে আসুন: হাইব্রিড শক্তি সঞ্চয়স্থান সিস্টেম কি দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে পারে?

হ্যাঁ। কিন্তু সর্বজনীনভাবে নয়, স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয় এবং সর্বদা অর্থনৈতিকভাবে নয়।

সঠিক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ভাল-পরিকল্পিত হাইব্রিড সিস্টেম 85-90% বা আরও ভাল - একক-প্রযুক্তি সমাধানগুলির সাথে তুলনীয় বা তার চেয়ে বেশি রাউন্ড ট্রিপ দক্ষতা অর্জন করতে পারে। আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি কার্যকরভাবে অপারেটিং অবস্থার বিস্তৃত পরিসর পরিচালনা করতে পারে। সেই নমনীয়তা প্রায়শই সর্বোচ্চ দক্ষতার চেয়ে বেশি মূল্যবান।

দক্ষতা লাভ প্রতিটি স্টোরেজ প্রযুক্তির সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরে ব্যবহার করে আসে। দ্রুত সাইকেল চালানোর ফলে ব্যাটারিগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হয় না। সুপারক্যাপাসিটারগুলি পাওয়ার স্পাইক ছাড়া অলস বসে থাকে না। পুরো সিস্টেমটি আরও মসৃণভাবে কাজ করে, যার অর্থ কম বর্জ্য তাপ, কম অবক্ষয়, এবং ভাল দীর্ঘ-কর্মক্ষমতা।

কিন্তু - এবং এটি গুরুত্বপূর্ণ - একটি খারাপভাবে ডিজাইন করা হাইব্রিড সিস্টেম আসলে একটি একক ভাল-নির্বাচিত স্টোরেজ প্রযুক্তির চেয়ে কম দক্ষ হতে পারে৷ যদি আপনার কন্ট্রোল অ্যালগরিদমগুলি একে অপরের সাথে লড়াই করে, যদি আপনি কম্পোনেন্টের আকারগুলি অমিল করে থাকেন, যদি আপনার পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স অত্যধিক রূপান্তর ক্ষতির পরিচয় দেয়... আপনি খারাপ কর্মক্ষমতা পেতে আরও বেশি অর্থ ব্যয় করেছেন।

হোয়াট অ্যাকচুয়াল নিডস টু হ্যাপেন

শিল্পের প্রমিতকরণ প্রয়োজন। এই মুহুর্তে, প্রতিটি হাইব্রিড সিস্টেম তার নির্দিষ্ট প্রয়োগের জন্য কিছুটা বেসপোক - কাস্টম-ইঞ্জিনিয়ারড। এটি ইঞ্জিনিয়ারদের দলগুলির সাথে গ্রিড-স্কেল ইনস্টলেশনের জন্য ঠিক আছে, কিন্তু এটি বৃহত্তর গ্রহণে বাধা দেয়৷ আমাদের প্রয়োজন মডুলার, স্কেলেবল ডিজাইন যা প্রতিবার চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন না করেই স্থাপন করা যেতে পারে।

খরচ হ্রাস, স্পষ্টতই. সুপারক্যাপাসিটরগুলি এখনও প্রতি ওয়াট-ঘন্টা স্টোরেজের জন্য ব্যয়বহুল, যদিও আমাদের শুধুমাত্র তাদের শক্তি ঘনত্বের জন্য প্রয়োজন। উত্পাদন স্কেল এখানে সাহায্য করবে. তাই বিকল্প সুপারক্যাপাসিটর প্রযুক্তি (গ্রাফিন-ভিত্তিক ডিজাইনগুলি আশাব্যঞ্জক দেখায় কিন্তু এখনও বেশিরভাগ ল্যাবে রয়েছে)।

উন্নত নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম যা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে মানিয়ে নিতে পারে। মেশিন লার্নিং আসলে এখানে উপযোগী হতে পারে, বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের বিপরীতে যেখানে এটি কেবল হাইপ। একটি সিস্টেম যা আপনার নির্দিষ্ট ব্যবহারের ধরণগুলি শিখে এবং সেই অনুযায়ী অপ্টিমাইজ করে তা স্ট্যাটিক প্রোগ্রামিংয়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে।

আর সততার সাথে? উন্নত শিক্ষা। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ঠিকাদার এবং ইনস্টলাররা হাইব্রিড স্টোরেজ সিস্টেমগুলি সত্যিই বোঝেন না। অধিকাংশ ভোক্তা স্পষ্টভাবে না. যতক্ষণ না হাইব্রিড সিস্টেমগুলি সাধারণ চেতনায় "ব্যাটারি ব্যাকআপ" হিসাবে পরিচিত হয়, ততক্ষণ গ্রহণ করা বিশেষজ্ঞ এবং উত্সাহীদের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে৷

এলোমেলো পর্যবেক্ষণ

কয়েক দশক ধরে একক সমাধান দিয়ে শক্তি সঞ্চয়স্থানের সমাধান করার চেষ্টা করে এবং সম্প্রতি হাইব্রিড পদ্ধতির স্কেলে আলিঙ্গন করার চেষ্টা করে আমরা কীভাবে এখানে এসেছি তা নিয়ে আমি ভাবতে থাকি। যখন আমরা ফ্রিকোয়েন্সি স্কেলিং সীমাতে আঘাত করি তখন আমরা যেভাবে একক-কোর থেকে মাল্টি-কোর প্রসেসরে চলে গিয়েছিলাম তার মতোই। কখনও কখনও উত্তরটি একটি জিনিসকে আরও ভাল করে না, এটি বুদ্ধিমত্তার সাথে একসাথে একাধিক জিনিস ব্যবহার করছে।

সৌর-প্লাস-স্টোরেজের জন্য পুরো DC-কাপলিং প্রবণতা এর সাথে সম্পর্কিত। ব্যাটারি স্টোরেজের জন্য সোলার ডিসিকে AC-তে রূপান্তরিত করার পরিবর্তে এবং তারপরে DC-তে ফিরে যাওয়ার পরিবর্তে (যা উভয় রূপান্তরেই শক্তি অপচয় করে), DC-কাপলিং AC গ্রিডে যাওয়ার প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত সবকিছু ডিসি-তে রাখে। কয়েক শতাংশ পয়েন্ট দ্বারা ক্ষতি হ্রাস. এটি এই ধরনের সিস্টেম-স্তরের অপ্টিমাইজেশান যা হাইব্রিড পন্থাগুলিকে সার্থক করে তোলে৷

এছাড়াও লক্ষণীয়: হাইব্রিড সিস্টেমে তাপ ব্যবস্থাপনার চ্যালেঞ্জগুলি অ-তুচ্ছ। ব্যাটারি অপারেশন চলাকালীন তাপ উৎপন্ন করে। সুপারক্যাপাসিটর তাপ উৎপন্ন করে। ফ্লাইহুইল ঘর্ষণ বহন করে তাপ উৎপন্ন করে। একসাথে সবকিছু প্যাক, এবং আপনি গুরুতর শীতল প্রয়োজন। আমি এমন ইনস্টলেশন দেখেছি যেখানে কুলিং সিস্টেমটি সামগ্রিক দক্ষতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য যথেষ্ট শক্তি আকর্ষণ করে। কিছু বিবেচনা.

ভবিষ্যত অংশ (প্রয়োজনীয় কিন্তু অনুমানমূলক)

সলিড-স্টেট ব্যাটারি গেমটিকে সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে পারে। যদি আমরা দীর্ঘ চক্র জীবন সহ উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্ব উভয়ের সাথে ব্যাটারি পাই... হয়তো হাইব্রিড সিস্টেমগুলি অপ্রয়োজনীয় হয়ে যাবে। অথবা হয়ত তারা আরও বেশি পরিশীলিত হয়ে ওঠে, আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে কঠিন-স্টেট ব্যাটারি যুক্ত করে। বলা মুশকিল।

পটভূমিতেও হাইড্রোজেন স্টোরেজ লুকিয়ে আছে। কিছু হাইব্রিড সিস্টেম স্বল্পমেয়াদী প্রয়োজনের জন্য ব্যাটারি এবং সুপারক্যাপাসিটারগুলির সাথে যুক্ত-দীর্ঘ-সঞ্চয়স্থানের (সপ্তাহ বা মাস) জন্য গ্যাস কনভার্সন থেকে-বিদ্যুৎ অন্বেষণ করছে। এটি জটিল এবং এর দক্ষতার ক্ষতি রয়েছে, কিন্তু সত্যিকারের মৌসুমী স্টোরেজের জন্য, এটি স্কেলে একমাত্র কার্যকর বিকল্প হতে পারে।

গ্রিড নিজেই একটি হাইব্রিড এনার্জি সিস্টেমে পরিণত হচ্ছে - শুধু স্টোরেজ নয়, বরং জেনারেশন, ট্রান্সমিশন, ডিস্ট্রিবিউশন, সবকিছুই ক্রমবর্ধমান পরিশীলতার সাথে একসাথে কাজ করছে। যানবাহন-থেকে-গ্রিড ইন্টিগ্রেশন আরেকটি স্তর যোগ করে। অবশেষে, আমরা বিচ্ছিন্ন "সিস্টেম" সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করি এবং একটি সম্পূর্ণ সমন্বিত শক্তি ইকোসিস্টেম সম্পর্কে চিন্তা করা শুরু করি।

কিন্তু আমি সম্ভবত নিজের থেকে এগিয়ে আছি। এই মুহুর্তে, আমরা এখনও খুঁজে বের করছি কিভাবে নির্ভরযোগ্যভাবে সুপারক্যাপাসিটরগুলির সাথে ব্যাটারি যুক্ত করা যায় কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি মেল্টডাউন না করে।

উপসংহার

হাইব্রিড এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম কাজ করে। তারা দক্ষতাকে এমনভাবে অপ্টিমাইজ করে যাতে একক-প্রযুক্তি সমাধান মেলে না। প্রযুক্তি প্রমাণিত, সুবিধা বাস্তব, এবং অ্যাপ্লিকেশন ক্রমবর্ধমান হয়.

তারা কোনো নির্দিষ্ট পরিস্থিতির জন্য বোধগম্য কিনা তা নির্ভর করে প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, অর্থনৈতিক কারণ এবং সততার সাথে আপনি কতটা জটিলতা মোকাবেলা করতে ইচ্ছুক তার উপর। গ্রিড-স্কেল পুনর্নবীকরণযোগ্য ইন্টিগ্রেশন এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, তারা ক্রমশ ডিফল্ট পছন্দ হয়ে উঠছে। আবাসিক এবং ছোট বাণিজ্যিক জন্য, আমরা এখনও পুরোপুরি সেখানে নই।

মৌলিক অন্তর্দৃষ্টি - যে পরিপূরক প্রযুক্তিগুলিকে একত্রিত করা একটি একক সমাধানকে নিখুঁত করার চেষ্টা করার চেয়ে ভাল ফলাফল দেয় - পূর্ববর্তী দৃষ্টিতে স্পষ্ট বলে মনে হয়৷ সবচেয়ে ভাল ধারণা করতে. এখন চ্যালেঞ্জ হল হাইব্রিড সিস্টেমগুলিকে সস্তা, সহজ এবং আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলা যাতে তারা তাদের সুবিধাগুলি আরও ব্যাপকভাবে সরবরাহ করতে পারে।

এবং আপনি যদি একটি ইনস্টল করার কথা ভাবছেন, এমন একজনের সাথে কথা বলুন যিনি আসলে পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম বোঝেন। শুধু একজন বিক্রেতা নয়। এই জিনিসটি জটিল, এবং এটি ভুল করা ব্যয়বহুল।